Подшипник 42211 КМ (NJ 211) 55*100*21мм

Роликовый цилиндрический однорядный подшипник лёгкой серии с массивным латунным сепаратором и бортами на наружном кольце. Купить подшипник 42211 КМ (NJ 211) 55*100*21мм можно для оснащения электродвигателей, редукторов, насосов и тяжёлого промышленного оборудования. Изделие изготовлено по ГОСТ 8338 / ГОСТ 27365: кольца и ролики из подшипниковой стали ШХ15, сепаратор — латунь. В обозначении «42211» цифра «2» указывает на лёгкую серию диаметров, «11» — типоразмер с внутренним диаметром 55 мм; индекс «КМ» обозначает конструктивное исполнение с массивным латунным сепаратором; по ISO опора маркируется NJ 211 — однорядная с двумя бортами на наружном кольце и упорным бортом на внутреннем.

Сфера применения

Опоры типа NJ 211 широко применяются в общем и тяжёлом машиностроении, металлургии, горно-шахтном оборудовании, станкостроении, насосном и компрессорном оборудовании. Их ставят в узлы, где требуется воспринимать значительные радиальные нагрузки при высокой частоте вращения вала — в опорах валов электродвигателей средней и большой мощности, в редукторах, шпиндельных узлах, валах вентиляторов и центробежных насосов.

Конструкция с бортами только на наружном кольце допускает ограниченное осевое смещение вала относительно корпуса, что удобно для длинных валов, работающих в условиях температурных удлинений — например, в роторах турбин, прокатных клетях, дробилках и конвейерных приводах.

Как применяется и монтируется

Подшипник разъёмный: внутреннее кольцо с роликами и сепаратором отделяется от наружного, что упрощает монтаж в глухих корпусах и на валах со ступенями. Внутреннее кольцо обычно напрессовывают на вал с натягом (нагревом до 80–100 °C индукционным нагревателем или в масляной ванне), наружное устанавливают в корпус по посадке скольжения. При сборке важно соблюдать соосность посадочных поверхностей и не наносить ударов по телам качения. Перед пуском узел заполняют рекомендованной смазкой.

Опоры NJ-серии рассчитаны на чисто радиальную нагрузку и допускают лишь кратковременные осевые усилия через упорные борта — для постоянной двухсторонней осевой фиксации вала их комбинируют с радиально-упорным или шариковым подшипником.

Стойкость и условия эксплуатации

Рабочий диапазон температур: −30…+120 °C. Допускается смазывание как пластичными смазками, так и жидким маслом — последнее предпочтительно при высоких скоростях и интенсивном тепловыделении. Массивный латунный сепаратор обеспечивает устойчивую работу на повышенных частотах вращения, виброустойчив и не склонен к разрушению при кратковременных перегрузках. Сталь ШХ15 чувствительна к коррозии, поэтому узел должен быть защищён уплотнениями от влаги, абразива и агрессивных сред.

Как выбрать

• Сверьте посадочные размеры вала и корпуса с типоразмером 55×100×21 мм и классом точности 0.
• Уточните характер нагрузки: для преимущественно радиальной с осевой компенсацией подходит исполнение NJ; при иной схеме рассмотрите NU, NUP или N.
• Проверьте совместимость по ГОСТ 8338 / ГОСТ 27365 и обозначению производителя (42211 КМ / NJ 211 M).
• Оцените условия смазки и температурный режим узла — для высокоскоростных опор предпочтителен массивный латунный сепаратор (индекс М/КМ).

Поставка

Реализация ведётся по всей России юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, партиями под потребности производственных и ремонтных предприятий. Единица измерения — шт. Доставка в ваш регион согласовывается отдельно. Оставьте заявку с указанием требуемого количества и параметров узла — менеджер подготовит коммерческое предложение и поможет подобрать аналог при необходимости.