УРТ армирленген манжетасы 1.2-175*215-15 ГОСТ 8752-79

Манжета армированная резиновая предназначена для уплотнения вращающихся валов, защиты подшипниковых узлов от утечки смазки и попадания загрязнений извне. Купить манжету УРТ армированную 1.2-175*215-15 ГОСТ 8752-79 целесообразно для редукторов, насосов, электродвигателей и трансмиссионных узлов, где требуется надёжное контактное уплотнение по валу. Маркировка расшифровывается так: тип «1» — однокромочная без пыльника, группа резины «2» — бензомаслостойкая (на основе бутадиен-нитрильного каучука NBR), далее идут внутренний и наружный диаметры (175×215 мм) и высота 15 мм.

Сфера применения

Уплотнение этого типоразмера используется в машиностроении, сельхозтехнике и автотракторной отрасли, в насосном и компрессорном оборудовании, в редукторах общепромышленного назначения, мотор-редукторах, узлах трансмиссии и приводах конвейеров. Изделие востребовано на предприятиях металлургии, горнодобывающей промышленности, в ЖКХ и на объектах нефтегазового сектора при ремонте и обслуживании оборудования.

Манжета удерживает рабочую смазку (масло, пластичные смазки) внутри корпуса подшипникового узла и одновременно препятствует попаданию пыли, грязи и влаги к телам качения. Однокромочное исполнение без пыльника применяется там, где внешняя среда умеренно загрязнена либо предусмотрена дополнительная защита лабиринтом или второй манжетой.

Как применяется и монтируется

Перед установкой проверяют состояние посадочного гнезда корпуса и шейки вала: поверхность вала должна быть отшлифована до требуемой шероховатости, без забоин, рисок и следов коррозии. Манжету запрессовывают строго перпендикулярно оси вала с помощью оправки, передающей усилие на наружный стальной каркас, а не на рабочую кромку. Кромку и шейку вала смазывают тонким слоем рабочей смазки, а при прохождении через шлицы или резьбу используют монтажный конус, чтобы исключить подрез кромки и повреждение браслетной пружины.

Резина группы 2 (NBR) рассчитана на работу с нефтепродуктами и пластичными смазками; для агрессивных сред — концентрированных кислот, щелочей, ароматических растворителей и перегретого пара — данное уплотнение не подходит.

Стойкость и условия эксплуатации

Бутадиен-нитрильный эластомер обеспечивает стойкость к минеральным маслам, бензину, дизельному топливу и большинству пластичных смазок. Стальной каркас удерживает геометрию посадочного диаметра, а браслетная пружина поддерживает постоянный поджим рабочей кромки к валу по мере её износа. Изделие сохраняет работоспособность в широком температурном диапазоне, характерном для NBR-резин. Длительный контакт с горячей водой, паром, тормозными жидкостями на гликолевой основе и сильными окислителями не рекомендуется.

Как выбрать

• Размер: внутренний диаметр манжеты подбирают по фактическому диаметру вала, наружный — по гнезду корпуса; высота определяет глубину посадки.
• Группа резины: для масел и топлив — группа 2 (NBR), для горячих сред и агрессивной химии нужны другие эластомеры.
• Тип кромки: исполнение «1» — без пыльника, «2» — с дополнительной пыльниковой кромкой для запылённых условий.
• Состояние вала: требуется заданная шероховатость и твёрдость поверхности, иначе ресурс уплотнения резко сокращается.

Поставка

Реализация ведётся по всей России юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, поставка партиями под производственные и ремонтные нужды предприятий. Единица измерения — шт. Оставьте заявку с указанием типоразмера и требуемого количества: менеджер подготовит коммерческое предложение и поможет подобрать аналог или сопутствующие позиции по ГОСТ 8752-79.